1985-1986: Canal 11 Universidad de Chile Television
1987: Television Nacional de Chile
1988-1990: Canal 11 Universidad de Chile Television
1991: RTU Red de Television Universidad de Chile
1992: Megavision
1993-1994: Television Nacional de Chile
1995-1998: LA RED Television
1999-2000: NO SE TRANSMITIO POR TV ABIERTA
2001-2002: UCV Television
jueves, 29 de julio de 2010
Jeep Fun Race 1985 Pilotos
Aqui les escribo los pilotos del jeep fun race del año 1985, el año en que debuto este campeonato, los escribo agrupados dependiendo del jeep que corrieron:
TOYOTA LAND CRUISER
- Pedro del Favero
- Max Dollmann (la serena)
- Raul Farias
- Eugenio Gonzalez (Viña del Mar)
- Gonzalo Larrain
- Raul Pey
NISSAN PATROL
- Rafael Fontecilla
- Juan Antonio Padruno
SUZUKI SJ410
- Fernando Arancibia (La Calera)
- Pedro Brunner
- Fulvio Cartoni
- Felipe Castro
- Carlos Concha
- Renato Dalbosco (La Serena)
- Arturo Hanshing (La Serena)
- Hernan Levy
- Miguel Medina
- Juan Carlos Ovalle
- Luis Valdeavellanos (Fresia)
- German Ziebretch (Osorno)
SUZUKI ¿?
- Rodrigo Abascal
- Orlando Jerez
- Narsizo Ocariz
JEEP RENEGADE
- Osvaldo Berger
- Julio Czwiklitzer
- Fernando Poblete
JEEP WILLYS
- Ricardo Chereau
- Pietro Giacchero
- Jose Miguel Klenner
MERCEDES BENZ W460
- Alfredo Gerhard
- Ursus Trotter
TOYOTA HILUX DOBLE CABINA
- Ricardo Alvarado
- Alvaro Ayala
- Jorge Charbin
FORD BRONCO
- Jorge Latrach
FORD F250
- Carlos Femenías (antofagasta)
CHEVROLET BLAZER K5
- Jaime Sancho
IKA-FORD
- Francisco Moyano (Mendoza-Arg.)
TOYOTA LAND CRUISER
- Pedro del Favero
- Max Dollmann (la serena)
- Raul Farias
- Eugenio Gonzalez (Viña del Mar)
- Gonzalo Larrain
- Raul Pey
NISSAN PATROL
- Rafael Fontecilla
- Juan Antonio Padruno
SUZUKI SJ410
- Fernando Arancibia (La Calera)
- Pedro Brunner
- Fulvio Cartoni
- Felipe Castro
- Carlos Concha
- Renato Dalbosco (La Serena)
- Arturo Hanshing (La Serena)
- Hernan Levy
- Miguel Medina
- Juan Carlos Ovalle
- Luis Valdeavellanos (Fresia)
- German Ziebretch (Osorno)
SUZUKI ¿?
- Rodrigo Abascal
- Orlando Jerez
- Narsizo Ocariz
JEEP RENEGADE
- Osvaldo Berger
- Julio Czwiklitzer
- Fernando Poblete
JEEP WILLYS
- Ricardo Chereau
- Pietro Giacchero
- Jose Miguel Klenner
MERCEDES BENZ W460
- Alfredo Gerhard
- Ursus Trotter
TOYOTA HILUX DOBLE CABINA
- Ricardo Alvarado
- Alvaro Ayala
- Jorge Charbin
FORD BRONCO
- Jorge Latrach
FORD F250
- Carlos Femenías (antofagasta)
CHEVROLET BLAZER K5
- Jaime Sancho
IKA-FORD
- Francisco Moyano (Mendoza-Arg.)
Historia del Jeep Fun Race
La historia del Jeep Fun Race, desde sus inicios en 1985 hasta su ultimo año de gloria en 2002.
En 1985, Canal 11 tenia deseos de montar un programa para el verano, los ejecutivos del canal no querian nada de autos ni de motos (o sea, velocidad), y Enrique Cuadra, dueño de la productora PROSPORT, les habla de unas competencias de jeeps que observo en Estados Unidos y comenzaron a trabajar en el proyecto, antes, se tiene registro de que en la ciudad de La Union, se realizaron competencias similares al Jeep Fun Race antes de realizarlo en forma masiva, lo primero fue colocarle nombre al campeonato y ahi quedó en lo que conocemos hasta el dia de hoy como "Jeep Fun Race" (en español: "Carrera Divertida de Jeep"), el lugar escogido para la competencia fueron las Dunas de Reñaca Alto en Viña del Mar, para el diseño de la pista, se contactaron con Rodrigo Yrazzaval, dueño de "Centro Off Road" que al principio fue reacio a aceptar hasta que lo convencieron, inclusive las oficio de comentarista en las transmisiones por television, por la empresa privada, se interesó en el proyecto la marca "Philishave" denominando el campeonato "Jeep Fun Race Philishave".
Los organizadores decian que con 500 personas se sentirian felices, pero la asistencia de publico, superó las espectativas, y el Sabado 19 de Enero de 1985, se dio inicio a esta aventura de jeeps, camionetas, barro, arena y mucha, pero mucha emocion.
En un principio, el sistema de competencia era muy diferente al que conocemos hasta el dia de hoy, primero eran un jeep que recorria el circuito, luego eran 2 jeeps que recorrian la pista, ahi no ganaba el que llegara primero a la meta, sino el que recorriera el circuito en menor tiempo y sin cometer faltas, las faltas eran desde botar banderas hasta algunas que se penalizaban mas severamente como los siguientes:
- Quedar pegado y salir despues de dos intentos:
10 Faltas
- Ser sacado por el compañero:
20 Faltas
- La pareja de jeeps debe ser remolcada:
60 Faltas
El año estaba dividido en 3 campeonatos, el primero era el campeonato de Verano, que se hacia en Las Dunas de Reñaca, luego venia el campeonato Otoño-Invierno en los circuitos de San Carlos de Apoquindo, Parque Laguna Caren y alguna ida a La Serena, y el campeonato de primavera, que usaba los mismos circuitos del campeonato Otóño-Invierno, cada campeonato tenia su campeon y la sumatoria de los tres campeonatos, designaba al campeon anual.
Para el recuerdo, el ganador del primer Jeep Fun Race, fueron los Mendocinos Francisco Moyano y Gonzalo Peñalba, en un Jeep IKA del año 1956, y su primer campeon fue el corredor de La Serena, Max Dollman al mando de un Toyota Land Cruiser.
El sistema de 3 campeonatos anuales, se extendio hasta 1986, y el sistema de competencia, se hizo hasta el campeonato Otoño-Invierno de 1986, solo que despues largaban dos jeeps de la misma marca o modelo y ganaba el que hacia el recorrido en menor tiempo, despues corrieron tres jeeps, siempre con el sistema de que ganaba el que recorriera en menor tiempo el circuito.
En 1986, siguiendo con sus transmisiones por Canal 11 y el cambio de patrocinador oficial a la marca AKAI, desde el torneo de primavera de ese año, se implementa otro sistema de campeonato, donde 4 jeeps corrian en forma simultanea y los 12 mejores tiempos, pasaban a una semifinal en donde los 4 mejores tiempos disputaban la final donde corrian todos contra todos, este sistema siguio en el año 1987, solo que ese año se eliminaron los tres campeonatos anuales para dejar uno solo. esta vez transmitida "en vivo y en directo" para todo Chile, por Television Nacional de Chile, luego en 1988, vuelven a cambiar de patrocinador oficial a Chiletabacos con su producto VICEROY ahora denominado "Viceroy Fun Race", y dividiendo los jeeps en dos categorias segun su cilindrada tal como se conoce hoy en dia y los jeeps llegaban ya con motores preparados y no standard como lo fue en los primeros años, ahi las series eran divididas como "Serie A" para los vehiculos de 4 Cilindros y "Serie B" para los vehiculos de 6 y 8 Cilindros y organizada por la productora de eventos de Chiletabacos llamada "The House of Viceroy" que duró la relacion hasta la temporada 1989.
En 1990, luego de comenzar el campeonato anual bastante tarde, en el mes de Julio, la organizacion estaba a cargo de Felipe Horta, se disputo una fecha en el circuito del Estadio La Piramide (la vuelta de inauguracion la dio Eliseo Salazar en el Jeep de Nicolas Vidal), esta relacion solo duró ese año y terminando el campeonato el ultimo domingo de Diciembre en San Carlos de Apoquindo.
En 1991, la organizacion estuvo a cargo hasta los ultimos dias de gloria del Jeep Fun Race por Jaime Cardemil Correa y su productora TOP RUN, realizando todo el torneo en la pista de la Laguna Caren, y la octava fecha de ese año, tuvo algo muy especial, en los jeeps de 4 cilindros corrieron varios rostros de la television en apoyo a la decima teleton, donde el ganador fue el actor y actual alcalde de Paine, Patricio Achurra.
en 1992 se incluye la serie de "Lady Fun Race" donde varias modelos, actrices, animadoras de tv, etc. se entablaban en un duelo con jeeps monomarca (Daihatsu Rocky) y ese año se disputaron 10 fechas, 9 en San Carlos de Apoquindo (la ultima fue nocturna) y 1 en el cicruito de Bajo Pinar en Temuco, en 1993 aparte de debutar los "Buggy Run", que eran buggys monocilindricos marca Honda Pilot, el campeonato es parte de la trama de la teleserie de TVN "Amame", donde Bastian Bodenhofer (Luciano Rivarosa en la teleserie) corria en la serie de 4 cilindros, de las fechas, se disputaron 3 en San Carlos de Apoquindo (la ultima vez que se uso esa pista), 4 en la Laguna Caren, 1 en La Serena, 1 en Concepcion y 1 en Temuco.
las temporadas de 1994 y 1995 son recordadas por sus fechas realizadas en circuitos a lo largo de todo chile, destinando solo 2 y 1 respectivamente para Santiago, en esa visitaron las ciudades de La Serena, San Felipe, Algarrobo, Rancagua, Pichilemu, Curicó, Talca, Concepcion, Temuco, Puerto Montt y Santiago.
En 1996, se empieza a sentir una crisis en el Jeep Fun Race, mas por problemas de patrocinadores, ese año solo se disputan 7 fechas y en 1997 se disputaron 4, comenzando en Agosto, solo volvio el entusiasmo por un breve tiempo en 1998 cuando todas las fechas fueron disputadas en la pista de Movicenter al igual que el año siguiente, llevando algunas fechas a los Centros comerciales como Plaza Oeste y Plaza Tobalaba.
La temporada de 2002, fue la final de este evento, disputandose fechas solo en el circuito de la Ciudad Empresarial. ahi finalizando este llamativo deporte mecanico.
Los pilotos que la mayoria eran de Santiago, tambien intervinieron de otras ciudades como de Antofagasta, Copiapo, Vallenar, La Serena, Coquimbo, Viña del Mar, San Antonio, Rancagua, Curicó, Talca, Concepcion, Temuco, Pitrufquen, Lanco, Osorno, La Union y Puerto Montt.
Muchos pilotos son hasta el dia de hoy, recordados por la aficion, como Jorge "Negro" Latrach, que corrio todos los años desde sus comienzos hasta su fin, Ricardo "Lobo Solitario" Alvarado, Esteban "Colorin" Garcia, los hermanos Arturo y Cristian Diez, este ultimo piloto del famoso "Alacran", Alvaro "Negro" Ayala y su hijo homonimo, Victor Galvez, que siempre se caracterizó por correr en vehiculos marca Ford (Bronco y Ranger), Pietro Giacchero y su hijo homonimo, Gaston Zegard, Alejandro Briones, Carlos Marín, Raul Farias, Miguel y Domingo Medina, etc. y los pilotos de provincia como los Vallenarinos, Lukas Godoy y Jaime Quiroga, los Serenenses Max Dollman y Renato Dalbosco, el Coquimbano Jaime Olivares, los Viñamarinos Wayne Brooks, Eugenio Gonzalez y Carlos Hammersley, el Rancaguino Paul Souyet, los Curicanos Ivan y Juan Pablo Castro, el piloto de Lanco, Juan Carlos Cuvertino y el Puertomontino Mohammed Zuhaley, ademas el Team Goren- Ferretti con Pablo san martin , Arturo Diez y Roberto Ferretti.
Informacion obtenida de Nicolas Vidal H-T
En 1985, Canal 11 tenia deseos de montar un programa para el verano, los ejecutivos del canal no querian nada de autos ni de motos (o sea, velocidad), y Enrique Cuadra, dueño de la productora PROSPORT, les habla de unas competencias de jeeps que observo en Estados Unidos y comenzaron a trabajar en el proyecto, antes, se tiene registro de que en la ciudad de La Union, se realizaron competencias similares al Jeep Fun Race antes de realizarlo en forma masiva, lo primero fue colocarle nombre al campeonato y ahi quedó en lo que conocemos hasta el dia de hoy como "Jeep Fun Race" (en español: "Carrera Divertida de Jeep"), el lugar escogido para la competencia fueron las Dunas de Reñaca Alto en Viña del Mar, para el diseño de la pista, se contactaron con Rodrigo Yrazzaval, dueño de "Centro Off Road" que al principio fue reacio a aceptar hasta que lo convencieron, inclusive las oficio de comentarista en las transmisiones por television, por la empresa privada, se interesó en el proyecto la marca "Philishave" denominando el campeonato "Jeep Fun Race Philishave".
Los organizadores decian que con 500 personas se sentirian felices, pero la asistencia de publico, superó las espectativas, y el Sabado 19 de Enero de 1985, se dio inicio a esta aventura de jeeps, camionetas, barro, arena y mucha, pero mucha emocion.
En un principio, el sistema de competencia era muy diferente al que conocemos hasta el dia de hoy, primero eran un jeep que recorria el circuito, luego eran 2 jeeps que recorrian la pista, ahi no ganaba el que llegara primero a la meta, sino el que recorriera el circuito en menor tiempo y sin cometer faltas, las faltas eran desde botar banderas hasta algunas que se penalizaban mas severamente como los siguientes:
- Quedar pegado y salir despues de dos intentos:
10 Faltas
- Ser sacado por el compañero:
20 Faltas
- La pareja de jeeps debe ser remolcada:
60 Faltas
El año estaba dividido en 3 campeonatos, el primero era el campeonato de Verano, que se hacia en Las Dunas de Reñaca, luego venia el campeonato Otoño-Invierno en los circuitos de San Carlos de Apoquindo, Parque Laguna Caren y alguna ida a La Serena, y el campeonato de primavera, que usaba los mismos circuitos del campeonato Otóño-Invierno, cada campeonato tenia su campeon y la sumatoria de los tres campeonatos, designaba al campeon anual.
Para el recuerdo, el ganador del primer Jeep Fun Race, fueron los Mendocinos Francisco Moyano y Gonzalo Peñalba, en un Jeep IKA del año 1956, y su primer campeon fue el corredor de La Serena, Max Dollman al mando de un Toyota Land Cruiser.
El sistema de 3 campeonatos anuales, se extendio hasta 1986, y el sistema de competencia, se hizo hasta el campeonato Otoño-Invierno de 1986, solo que despues largaban dos jeeps de la misma marca o modelo y ganaba el que hacia el recorrido en menor tiempo, despues corrieron tres jeeps, siempre con el sistema de que ganaba el que recorriera en menor tiempo el circuito.
En 1986, siguiendo con sus transmisiones por Canal 11 y el cambio de patrocinador oficial a la marca AKAI, desde el torneo de primavera de ese año, se implementa otro sistema de campeonato, donde 4 jeeps corrian en forma simultanea y los 12 mejores tiempos, pasaban a una semifinal en donde los 4 mejores tiempos disputaban la final donde corrian todos contra todos, este sistema siguio en el año 1987, solo que ese año se eliminaron los tres campeonatos anuales para dejar uno solo. esta vez transmitida "en vivo y en directo" para todo Chile, por Television Nacional de Chile, luego en 1988, vuelven a cambiar de patrocinador oficial a Chiletabacos con su producto VICEROY ahora denominado "Viceroy Fun Race", y dividiendo los jeeps en dos categorias segun su cilindrada tal como se conoce hoy en dia y los jeeps llegaban ya con motores preparados y no standard como lo fue en los primeros años, ahi las series eran divididas como "Serie A" para los vehiculos de 4 Cilindros y "Serie B" para los vehiculos de 6 y 8 Cilindros y organizada por la productora de eventos de Chiletabacos llamada "The House of Viceroy" que duró la relacion hasta la temporada 1989.
En 1990, luego de comenzar el campeonato anual bastante tarde, en el mes de Julio, la organizacion estaba a cargo de Felipe Horta, se disputo una fecha en el circuito del Estadio La Piramide (la vuelta de inauguracion la dio Eliseo Salazar en el Jeep de Nicolas Vidal), esta relacion solo duró ese año y terminando el campeonato el ultimo domingo de Diciembre en San Carlos de Apoquindo.
En 1991, la organizacion estuvo a cargo hasta los ultimos dias de gloria del Jeep Fun Race por Jaime Cardemil Correa y su productora TOP RUN, realizando todo el torneo en la pista de la Laguna Caren, y la octava fecha de ese año, tuvo algo muy especial, en los jeeps de 4 cilindros corrieron varios rostros de la television en apoyo a la decima teleton, donde el ganador fue el actor y actual alcalde de Paine, Patricio Achurra.
en 1992 se incluye la serie de "Lady Fun Race" donde varias modelos, actrices, animadoras de tv, etc. se entablaban en un duelo con jeeps monomarca (Daihatsu Rocky) y ese año se disputaron 10 fechas, 9 en San Carlos de Apoquindo (la ultima fue nocturna) y 1 en el cicruito de Bajo Pinar en Temuco, en 1993 aparte de debutar los "Buggy Run", que eran buggys monocilindricos marca Honda Pilot, el campeonato es parte de la trama de la teleserie de TVN "Amame", donde Bastian Bodenhofer (Luciano Rivarosa en la teleserie) corria en la serie de 4 cilindros, de las fechas, se disputaron 3 en San Carlos de Apoquindo (la ultima vez que se uso esa pista), 4 en la Laguna Caren, 1 en La Serena, 1 en Concepcion y 1 en Temuco.
las temporadas de 1994 y 1995 son recordadas por sus fechas realizadas en circuitos a lo largo de todo chile, destinando solo 2 y 1 respectivamente para Santiago, en esa visitaron las ciudades de La Serena, San Felipe, Algarrobo, Rancagua, Pichilemu, Curicó, Talca, Concepcion, Temuco, Puerto Montt y Santiago.
En 1996, se empieza a sentir una crisis en el Jeep Fun Race, mas por problemas de patrocinadores, ese año solo se disputan 7 fechas y en 1997 se disputaron 4, comenzando en Agosto, solo volvio el entusiasmo por un breve tiempo en 1998 cuando todas las fechas fueron disputadas en la pista de Movicenter al igual que el año siguiente, llevando algunas fechas a los Centros comerciales como Plaza Oeste y Plaza Tobalaba.
La temporada de 2002, fue la final de este evento, disputandose fechas solo en el circuito de la Ciudad Empresarial. ahi finalizando este llamativo deporte mecanico.
Los pilotos que la mayoria eran de Santiago, tambien intervinieron de otras ciudades como de Antofagasta, Copiapo, Vallenar, La Serena, Coquimbo, Viña del Mar, San Antonio, Rancagua, Curicó, Talca, Concepcion, Temuco, Pitrufquen, Lanco, Osorno, La Union y Puerto Montt.
Muchos pilotos son hasta el dia de hoy, recordados por la aficion, como Jorge "Negro" Latrach, que corrio todos los años desde sus comienzos hasta su fin, Ricardo "Lobo Solitario" Alvarado, Esteban "Colorin" Garcia, los hermanos Arturo y Cristian Diez, este ultimo piloto del famoso "Alacran", Alvaro "Negro" Ayala y su hijo homonimo, Victor Galvez, que siempre se caracterizó por correr en vehiculos marca Ford (Bronco y Ranger), Pietro Giacchero y su hijo homonimo, Gaston Zegard, Alejandro Briones, Carlos Marín, Raul Farias, Miguel y Domingo Medina, etc. y los pilotos de provincia como los Vallenarinos, Lukas Godoy y Jaime Quiroga, los Serenenses Max Dollman y Renato Dalbosco, el Coquimbano Jaime Olivares, los Viñamarinos Wayne Brooks, Eugenio Gonzalez y Carlos Hammersley, el Rancaguino Paul Souyet, los Curicanos Ivan y Juan Pablo Castro, el piloto de Lanco, Juan Carlos Cuvertino y el Puertomontino Mohammed Zuhaley, ademas el Team Goren- Ferretti con Pablo san martin , Arturo Diez y Roberto Ferretti.
Informacion obtenida de Nicolas Vidal H-T
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